Button gana una caótica carrera en Malasia. El GP de Malasia de 2009 quedará en la Historia de la F1 por muchas cosas, pero sobretodo por haber sido uno de los pocos GP´s que han debido de ser acortados en su extensión total por alguna causa. Y que, por haber terminado antes de cumplirse el 75% del recorrido, otorgó sólo la mitad del puntaje habitual. La carrera comenzó sobre piso seco y Fernando Alonso tuvo una arrancada tremenda, pasando desde el noveno al tercer lugar en los primeros compases. A partir de allí, tuvo que contener los ataques de los rivales que se pegaron a su estela: Barrichello, Raikkonen, Webber, etc. Con tanto peso como llevaba en el depósito, le era imposible hacer más. Al final, terminaron superándole. La carrera era dominada por Button cuando la lluvia comenzó a arreciar en Sepang. A partir de allí, las circunstancias cambiantes confundieron a los protagonistas y entre ellos estaba Alonso, ya que calzaron ruedas extremas de lluvia cuando no había tanta agua en el asfalto. Cuando pararon otra vez a poner las intermedias, el agua comenzó a caer de manera imparable. Fernando tuvo una salida de pista que casi le cuesta el abandono, pero pudo recuperarse y seguir hasta boxes. Allí, como todos, puso ruedas de lluvia extrema y con ellas, siguió hasta que la Dirección de Carrera determinó la suspensión de la prueba. Después de una hora de interrupción, se canceló la carrera y se otorgó la mitad de puntos. Ganó Button y Alonso fue undécimo. Antes de irse del circuito, Fernando narraba así lo sucedido: "Nadie sabía qué podía pasar si caía esta lluvia, pero al final ha caído y acabó suspendiéndose la carrera. Es una pena porque no hemos podido coger ni arañar ni un puntito, después de la salida que habíamos hecho, las cosas pintaban bien, pero al final nos hemos quedado en tierra de nadie". "En la salida si que se ha notado el KERS. Pulsé el botón nada más poner segunda, me di cuenta que tenía buena tracción y pude sentir los 80 caballos extra por toda la recta. Gasté los seis segundos del KERS en ese momento, pero después no pude usarlo en toda la primera vuelta. Pero mereció la pena". "Yo creo que tomamos la decisión justa con respecto a las paradas en boxes. Aquí cuando llueve lo hace en cantidad y por eso pusimos los neumáticos extremos, pero esta vez no fue así, ya que no acababa de llover de verdad. Pusimos mucha gasolina y los neumáticos se destrozaron inmediatamente. Después montamos los intermedios, pero empezó a llover de verdad y perdimos muchas posiciones". "Yo creo que hoy, de haber corrido más temprano, habría sido lo mismo. En estos días previos no había llovido a esta hora y a las dos de la tarde también había caído otra tromba de agua". "Sí que me perjudicó mi salida de pista, porque estaba detrás de Barrichello en ese momento y podía haber llegado detrás de él. Pero hubiese sido sexto, tampoco me habría cambiado la vida, porque habría cogido un punto y medio, nada más". "Nos queda mucho que mejorar si queremos luchar por el campeonato, ya que ahora mismo no estamos en la línea adecuada. Tenemos que cambiar esta situación y analizar también que haremos con el KERS. Tenemos más información acerca de este sistema después de estas dos carreras, y en esta carrera le doy un aprobado, ya que por lo de la salida ha merecido la pena. Pero lo prioritario es que pensábamos estar entre los cinco primeros antes de empezar y estamos el diez o el doce". "Era irreal estar terceros con esa carga de gasolina que llevábamos, por eso se me ha hecho tan difícil contener a los coches que venían detrás de mí en esa primera parte de la carrera. Éramos una tortuga y teníamos que contener esos ataques como fuese". "Continuar la carrera era imposible en esas condiciones. Ni siquiera con el coche de seguridad era viable". | 
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